為了更換壓蓋軸的銅套，必須拆卸壓蓋上的部件。因此，在一些企業(yè)里，將這些軸套做成剖分式的，這樣在更換時，就不必再卸下擠壓室的壓蓋了。有時由于擠壓頭歪斜，出現(xiàn)了擠壓活塞桿受到損壞情況，這樣就很難接近級擠壓頭。擠壓頭襯板強度不夠，而且固定不牢。為了延長其使用壽命，安裝了厚度為45~50毫米襯板，代替了過去35毫米厚的襯板。用埋頭螺栓代替貫穿螺栓來固定襯板。閥分配系統(tǒng)維護困難。油泵密封壽命短，缺少自動潤滑擠壓室壁的裝置。

廢鋼鐵在金屬型打包機中的打包是用兩級擠壓來實現(xiàn)的。連續(xù)供應的廢鋼鐵裝入擠壓室，并在固定壓蓋的下面用I級擠壓的擠壓頭向前移動進行擠壓。用壓蓋和擠壓頭上的剪斷機剪掉露出的廢鋼鐵。在擠壓輕薄而且堆比重又很小的廢鋼鐵時，要想得到沿長度方向佳尺寸的包塊，擠壓頭只用一個沖程擠壓是不夠的。

打包機的控制調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓閥和分配閥組成。調(diào)壓閥主要由一組方向閥組成。其作用是調(diào)節(jié)高壓柱塞泵和低壓齒輪泵的工作壓力。根據(jù)打包工作的要求，當柱塞泵的壓力調(diào)至27.46MPa時，打包機的總壓力就能達到980kN；當齒輪泵的工作壓力調(diào)至0.98MPa對，就能保證在空程中活塞的快速運動。調(diào)壓閥也起著安全閥的作用，即防止油液壓力過高，保護機器的安全。當來自齒輪泵的低壓油液的壓力超過0.98MPa時，油液就克服小彈簧的壓力，頂開大錐閥流回油箱；當來自柱塞泵的高壓油液的壓力超過27.46MPa時，油液就克服大彈簧的壓力，頂開鋼球流回油箱，這樣就保證了整個液壓系統(tǒng)的安全。調(diào)壓閥的大、小彈簧均可通過調(diào)節(jié)螺絲、調(diào)節(jié)壓蓋來調(diào)整壓力的大小。

鄭州中聯(lián)德美機械制造有限公司使用計量器的經(jīng)驗證實了計量系統(tǒng)選擇的計算參數(shù)是正確的。計量裝置可以在給定的很小的波動范圍內(nèi)滿足包塊重量要求。這樣就可以避免生產(chǎn)出重量不足的包塊和尺寸不合格的廢品。計量裝置顯示出其工作有效性。計量裝置的調(diào)整和維護不需要對其維護入員進行專門培訓，本廠的專業(yè)人員就可以完成。當打包機的液壓系統(tǒng)內(nèi)的工作壓力為31.4兆牛/平方米：（320公斤力/平方厘米）時，包塊的標準重量應為3.1噸。計量工作應當這樣安排，不要耽擱擠壓室的裝料。好有1~2個稱過的裝好廢鋼鐵的料箱放在那里儲備著。河南中聯(lián)德美機械制造有限公司已經(jīng)開始生產(chǎn)帶計量裝置的打包機。

低壓齒輪泵和高壓單柱塞泵由泵蓋、泵體和主動齒輪、從動齒輪等零件組成。主動齒輪裝在曲軸上。啟動電動機后，由聯(lián)軸節(jié)通過膠盤和平衡飛輪帶動其旋轉(zhuǎn)，油液通過過濾器進入齒輪泵增壓后。當油液的壓力小于1.47MPa時，滑閥將閥套的上部油孔封住，齒輪泵輸出的油液就頂開進、出油單向閥進入分油器；當油液的壓力大于1.47MPa時，壓力油液通過頂桿使拉板帶動滑閥上升，將閥套上部的油孔打開，由齒輪泵輸入閥體底部油室的油液，絕大部分經(jīng)閥套上部的油孔通過泄油蓋的油腔回油，此時齒輪泵處于無負荷狀態(tài)。

四柱下壓式打包機油泵也由低壓齒輪泵和高壓柱塞泵組合而成低壓齒輪泵裝于曲軸的一端，當電動機經(jīng)一級三角膠帶傳動裝置帶動曲軸旋轉(zhuǎn)時，齒輪泵和柱塞泵一起工作，油泵輸出的壓力油液均通過調(diào)壓閥，再由通位閥輸往油缸。采用此復合油泵的目的和作用與型框架上壓式打包機復合油泵相同。

固定在框架上的裝料箱強度不夠。它是由帶有幾塊導向板的薄鋼板做成的。由于料箱底強度不夠，箱底變形，而不得不經(jīng)常修理。在這些企業(yè)里，打包機投產(chǎn)不久就更換了壓蓋液壓缸，并對它的結(jié)構(gòu)作了改進。液壓缸長度增加了，因此，可以在液壓缸里裝進兩套彼此相對著的環(huán)形密封皮碗，作為活動附加密封。當活塞桿運動時，完全消除了皮碗附近工作油液的滲漏。

1、若廢鋼鐵供貨質(zhì)量不好，應向供貨單位提出索賠要求。

2、在打包區(qū)劃出必要的場地，以便按照中聯(lián)德美廢料加工研究設(shè)計制定的工藝進行廢鋼鐵的組織備料。

3、研制具有高速工作機構(gòu)和快速抓取裝置的橋式分選吊車的結(jié)構(gòu)。為了便于觀察全部操作過程，在吊車的走行小車上安裝司機室，并給它裝設(shè)專用儀表。

電磁鐵接通，滑閥移到右端位置，而在包塊出口閘門打開之前，電磁鐵一直是閉合的。油波從各油泵經(jīng)過滑閥進入l級擠壓的壓蓋液壓缸內(nèi)，于是壓蓋關(guān)閉。當壓蓋完全關(guān)閉時，壓蓋便壓在極限開關(guān)上，同時發(fā)出指令，使主令控制器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到“日級擠壓前進，擠壓后退”的位置這時，電磁鐵仍然處閉合狀態(tài)，并使電磁鐵接通，滑閥移到右端位置，于是油液從油泵經(jīng)過滑閥進入I級擠壓的回程液壓缸內(nèi)。工作行程液壓缸的腔室通過滑闖同同油管相通。I級擠壓的柱塞退到原始位置，并壓到極限開關(guān)上，同時發(fā)出指令使主令控制器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到擠壓級前進”位置。