用橋式吊車將料箱裝滿后，由小車運(yùn)給打包機(jī)。當(dāng)支承鋼絲繩接近軌道卸料區(qū)段時(shí)，料箱翻轉(zhuǎn)45°角，并把廢紙卸入廢紙打包機(jī)打包機(jī)的擠壓室內(nèi)。當(dāng)反向傳動(dòng)時(shí)，小車回復(fù)到處于裝料狀態(tài)的原始位置。在金屬回收所屬的工廠里，成功地使用著類似于B-101型打包機(jī)的裝料設(shè)備。在上述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了廢鋼鐵連續(xù)地裝料及提高設(shè)備可靠性的條件下，廢紙打包機(jī)打包機(jī)就可以達(dá)到說明書規(guī)定的設(shè)計(jì)產(chǎn)量。

廢紙打包機(jī)打包機(jī)齒輪泵的工作原理：由于泵體中裝有一對(duì)寬度與泵體相等、齒數(shù)相同又相互嚙合的齒輪，嚙合線把密封容積劃分成兩部分，即吸油腔和壓油腔。當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，嚙合線一側(cè)（吸油腔）的齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，其密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)過過濾器進(jìn)入吸油腔的齒間，吸入到齒間的油液隨齒輪旋轉(zhuǎn)被帶到另一側(cè)，即壓油腔，這時(shí)齒輪進(jìn)入嚙合，容積減小，齒間部分的油液被擠出，形成了壓油過程，而嚙合線本身恰好把吸油腔和壓油腔分開。當(dāng)齒輪不斷旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸油腔就不斷從油箱吸油，壓油腔不斷地排油，這就是齒輪泵的吸壓油工作原理。

廢紙打包機(jī)打包機(jī)在移交使用之前及其在大修之后要經(jīng)過試驗(yàn)。首先，液壓部件要在31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）的工作壓力下進(jìn)行試驗(yàn)，然后在44.1兆牛/平方米（450公斤力/平方厘米）的壓力下進(jìn)行試驗(yàn)。各輔助液壓設(shè)備（安全閥、調(diào)節(jié)閥及其他閥門）在打包機(jī)說明書規(guī)定的壓力下進(jìn)行試驗(yàn)。然后，對(duì)試驗(yàn)裝置進(jìn)行空載試車，并在總循環(huán)8~10次空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)以后，開始進(jìn)行負(fù)載試車。

廢紙打包機(jī)打包機(jī)油缸屬于單桿活塞雙作用油缸，其基本結(jié)構(gòu)和原理與YDB-980型框架上壓式打包機(jī)油缸相似，只是尺寸大小和承受壓力的大小不同，并且此油缸外設(shè)有行程標(biāo)桿，以防止活塞超程。它所采用的密封圈也是“U”型夾布耐油橡膠密封圈，規(guī)格是：缸口密封圈為192×247×20（mm），活塞頭的兩種密封圈均為180×220×22（mm）。此油缸不僅壓包，而且還起著將壓好的膠包頂出打包箱的作用。

在廢紙打包機(jī)打包機(jī)使用過程中，液壓系統(tǒng)也暴露出很多缺陷。自動(dòng)控制系統(tǒng)可靠性不夠。主滑閥磨損很快。高壓油泵電機(jī)的功率由于其生產(chǎn)能力不能平穩(wěn)調(diào)節(jié)，所以利用得不合理。裝在廢紙打包機(jī)打包機(jī)上的過濾器不能保證油液的過濾，于是在液壓系統(tǒng)的個(gè)別部件的狹窄截面易被雜質(zhì)堵塞。在主令液壓系統(tǒng)中缺少使打包機(jī)更可靠地工作的備用泵。控制油泵的工作是重復(fù)的，它可以保證液壓系統(tǒng)比較可靠地進(jìn)行工作。為了防止油液滴落到電動(dòng)機(jī)的繞組上，以及為了使電動(dòng)機(jī)很好的冷卻，各主油泵電動(dòng)機(jī)用帶有強(qiáng)制通風(fēng)的外罩保護(hù)。

廢紙打包機(jī)打包機(jī)用于金屬加工業(yè)的薄板廢料的打包。打包的薄板廢料厚度可達(dá)3毫米，包塊密度可達(dá)2.0噸/立方米。擠壓彈性較大的廢舊金屬件時(shí)所得到的包塊密度將明顯降低。高壓的液壓傳動(dòng)裝置保證了從壓蓋開啟到包塊從擠壓室推出的全部打包工序自動(dòng)化。這樣，一臺(tái)打包機(jī)就可由一名工人進(jìn)行操作，在打包的同時(shí)還可完成往裝料箱里裝廢鋼鐵的工作。